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章启晔的博客

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日志

 
 

资料留存:煤压中国  

2012-07-01 00:02:16|  分类: 暂存资料 |  标签: |举报 |字号 订阅

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煤压中国
2012-06-25 07:29


导语:如今,缺煤变成压煤,这幅图景映照之下的中国经济,正变得难以预期。

 

资料留存:煤压中国 - 章启晔 - 章启晔的博客

经济观察报 记者 宋馥李 坑口、园区、港口、电厂……眼下的中国,到处都是煤山。“港口20多万吨,坑口有50多万吨,不卖怎么办?”金迈刚刚卖了1万多吨煤炭,双手一摊,说起来仍觉得可惜,他是以低于指导价的50元/ 吨卖的。他是山西一家煤炭运销企业驻秦皇岛的负责人,今年的行情,他感觉比2008年时还差。从5月份开始,在秦皇岛港的煤运码头,煤山越堆越高,船却越来越少。

金迈说,连指导价都卖不到,这在以前不可想象。

以往,在秦皇岛海运煤炭交易市场的指导价基础上,金迈的煤价往往还卖得高一些,业内称价格“倒挂”。煤炭是抢手物资,即使大秦线运力达到极限,也满足不了需求,到港的煤炭旋即下水转运至南方。

大秦铁路是中国北方的煤运专线,被称为中国能源的生命线,从山西、内蒙古发运而来的煤炭,经由秦皇岛下海,转运至中国东南沿海各港口,甚至溯长江而上,一直到达湖北和湖南。这样的煤炭输运线路,构成了大半个中国的能源版图。

如今,缺煤变成压煤,这幅图景映照之下的中国经济,正变得难以预期。金迈天天看新闻,知道发改委的项目审批在加速,一系列稳增长政策出台,或许会让经济形势变好些。但政策利好啥时候能让自己的煤炭销量上去,老金没一点谱,压在港口的20多万吨煤,压得他焦灼难耐。

库存凶猛

从5月份以来,秦皇岛煤炭库存以每周80万吨的速度上涨,与此形成强烈反差的是,昔日繁忙的煤运码头,船只寥寥无几。秦皇岛煤炭网煤炭财经数据显示,6月初,全国重点电厂存煤9134万吨,存煤可用天数为27天,其中华东电网存煤可用天数为24天,广东电网存煤可用天数为23天。6月5日,沿海六大电厂合计存煤1660万吨,存煤可用天数为33.3天。

截至6月17日,秦皇岛港煤炭库存达942万吨,超过了2008年11月19日创下的941.5万吨纪录。

日益累积的库存,给秦皇岛港带来极大的疏运压力。

6月15日上午,记者在秦皇岛港二公司堆煤场看到,煤炭已经堆积如山,而当天上午码头上停泊的运输船却只有一艘。而港口一些地方,由于来自内蒙古的某些煤种(如褐煤),燃点较低,已经发生自燃现象,秦皇岛港口正在增加人力进行扑灭。到7、8月份的时候,秦皇岛港堆积的煤炭,将进入自燃高发期,面临日益严峻的消防压力。

资料显示,秦皇岛港拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,最大堆存量为1042.5万吨。不过,一般到800万吨的时候,就已经很难进行装卸作业了,每到这个时候,秦皇岛港都会制订应急预案,包括一些疏港措施和铁路发运限制政策。秦皇岛港股份有限公司从5月份便实施了港口作业费优惠,促进港口煤炭尽快周转出海,但是,市场行情大变,这样的刺激政策显然有限。

港口存煤超限,大大小小的电厂也不例外。

2011年,为了找到稳定的煤源。湖北能源集团首次在内蒙古设立了办事处。到各大能源集团拜庙门,想方设法争取煤源。湖北能源集团不是唯一这么做的,据说当时来抢煤的各路诸侯都是各显神通,有些省份是由副省长带队出面来争取煤源。

时至今日,行情大逆转,湖北能源集团的办事处早就撤了回来。记者以煤炭代理销售的身份,联系到湖北能源集团鄂州发电有限公司一位负责人。刚表明身份,他便哈哈一笑,告诉记者,实在不好意思,煤炭库存还满满的,还能用一个多月呢。

“以前是我们求着煤老板们,现在煤老板们倒过来求我们了。”上海一家电厂的负责人丁先生也感同身受,这段时间,他已经数次接到煤老板的求助电话。因为是长年的合作关系,面子要给一些,就尽可能的帮他们销一点儿,“可我们场地有限,实在堆不下了。”

跳水价卖煤

高库存之下,是煤炭价格接连跳水。

记者从秦皇岛海运煤炭交易市场获悉,6月20日,环渤海动力煤价格指数本周继续下跌,跌幅继续扩大,5500大卡动力煤综合平均价格报收为729元/吨,较前一期大幅下降23元/吨,环比跌幅达3.06%。从5月初开始,煤炭价格已经连跌7周,跌幅越来越大,直至刷新指数发布以来的单周最大跌幅。

行情如此惨淡,煤炭批发商常和正准备转行。去年,常和一直辗转于内蒙古鄂尔多斯到河南新乡两地,从事煤炭转运生意。上个月,鄂尔多斯市准格尔旗神山镇的几个煤矿,坑口价从305元跌到了275元。前几年,这样的状况是不多见的。

电煤的生意更不好做。如今,电厂采购量少,对煤炭质量的要求却很高。往年煤炭紧俏时,电厂的采购商们哪管得了那么多,只要在标准上下就可以。现在电厂的质检部门一下子变得牛气起来。水分检验上,差0.1个百分点都不通融,老常干脆停掉了电煤生意,不再和电厂打交道。

而位于内蒙古阿拉善盟阿左旗宗别立镇的古拉本煤矿,情况也差不多。

矿长李红光告诉记者,现在的行情糟透了,整个5月份,古拉本煤矿的煤炭销量只有1.1万吨,不到正常月份的1/3,价格也一路下跌。以前,煤炭贸易商来来往往,煤炭还没出井,就被预订一空。现在,不仅人来得少,还挑三拣四。

这一轮行情逆转,李红光从4月份就感受到了,但没想到逆转得这么快。周边的很多煤矿,来不及限产,煤炭堆积如山。如今,煤矿出产的4000~4500大卡的原煤,售价只有每吨160元。李红光说,这个售价,意味着每吨煤要亏80元左右,但不卖又没办法,堆在那里,每天的损耗也不少。

所以,李红光应对的办法,只有缩减产量,目前,他的煤矿产量已经缩减30%。如今,煤老板们如坐针毡,坐在家里收钱的日子结束了,都在四处跑销售。

为什么会出现这样的境况?李红光说不清,但他的感受是,今年的工业生产形势肯定不太好,尤其是冶金行业。因为古拉本煤矿出产的一种优质冶金煤——太西煤,价格也缩水了30%。过去,这个煤种由于低硫、低灰、发热量高,被誉为“黑宝”,从来都是紧俏货,从来都不愁卖,现在,连这个煤种也开始发愁销路了。

庞大的煤炭运输大军受到直接的波及,从公路运输到海运,这两个已完全市场化的运输市场,进入5月份之后,运输价格一路下跌。

停泊在秦皇岛煤运码头的永隆顺号运输船,是在锚地等了12天,才靠岸的。永隆顺号的大副老史告诉记者,因为迟迟拿不到运输订单,就只好等待。眼下的光景,永隆顺号还不是最差的,有的大船,已经等待了1个月,才等到了货源。

环渤海的秦皇岛、天津、曹妃甸等港口,这些北煤南运的中转站,现在都面临一个严峻的问题,无船靠岸。

比较起来,永隆顺号的载重量3万吨,只能算是个中小型货轮。从秦皇岛到江苏省江阴市,运价是30元/吨,而今年年初,这个价格是50元/吨,而运力紧张时,运价曾一度达到80元每吨。

大船停运,李惠东的大货车也停运。位于内蒙古自治区蒙冀交界处的兴和县,是远近闻名的运输大县,过去10年,随着内蒙古煤炭输往全国各地,兴和县的营业性货运汽车达到2万辆。

不过,从春节过后,随着华北地区电煤需求量急剧萎缩,运价紧跟着跳水。从事了多年煤炭运输的李惠东告诉记者,油价上涨,司机用工费也上涨,运价反而降了一大截,跑得越多赔得越多,谁还愿意跑?如今,据李惠东保守估计,全县境内至少70%的车辆已经停运。

随着大量车辆停运,京藏高速绵延上百公里的卡车长龙不见了,京藏高速北京到呼和浩特段,出现了难得一见的全线畅通。

需求不足 外煤冲击

煤价越跌,买家越少,这与往年煤炭市场行情波动迥然不同。

秦皇岛海运煤炭交易市场煤炭分析师安志远告诉记者,价格已经跌了不少,还是少人问津,只能有一个解释:需求不足。

一方面,库存饱和,另一方面,用电负荷却上不去。上个月,鄂州发电公司的火电机组,运行的不到一半儿。最近,湖北的气温逐渐上升,用电负荷逐渐上升,运行机组才渐渐上来,但仍然没有满负荷运行。

从供给上看,秦皇岛煤炭的供应量在持续增加,但来自南方众多电厂的需求明显不足,供大于求的失衡局面进一步加剧。煤炭消费企业、贸易企业的采购欲望显著降低,加重了市场的观望气氛。

记者采访了位于湖南、福建、上海多地电厂得知,今年的用电负荷明显下降,工业用电下滑明显。湖北能源集团鄂州发电有限公司的负责人说,现在,公司周边大量中小企业开工状况都不好,有的已经停产数月。上个月,他们的机组运行数量,连一半都没上去。

上述上海那家电厂的丁先生说,到处是煤炭,但电厂负荷上不去,煤炭消耗得也慢。电厂的两台600MW的火电机组,一台干脆停掉了,一台还没有满负荷运行。他掌握的情况是,上海地区的电厂,如今的用电负荷大抵也只有一半儿,进入7月份,天气逐渐炎热,负荷可能会上去一些。但是,电厂的工业用户们,目前还没有用电回升的迹象,只要工业用电负荷始终上不去,居民生活用电再涨也有限。

另外,新一轮煤炭行情低迷,除了经济形势的主因之外,进口煤炭的冲击也不可小觑。

本来,金迈正打算在江苏设立一个煤炭中转站,减少煤炭转运的环节。但春节过后,从广西、广东和福建等省探听到的消息是,南方港口城市从北方运煤的积极性明显下降,面对着北方和海外两个煤炭市场,市场的天平正在悄然改变。

内蒙古华诚煤网煤炭分析师乔龙认为,近几年,由于国内煤炭市场行情总体紧俏,很多煤炭企业急功近利地扩大产能,煤炭供给快速增加,但对市场需求的检测却滞后,一旦遇到市场逆转,产量就迅速过剩。与此同时,中国煤炭物流环节的各项税费也有增无减,面对国外进口煤炭,已经没有价格优势,在需求不足的大背景下,进口煤炭的成本优势便凸显出来。

位于福建的一家电厂,从去年开始,煤炭的进货渠道悄然变化。以往他们也采购大量来自秦皇岛港口的煤炭,但从去年开始,来自印度尼西亚的煤炭,成为了他们的首选。该电厂燃料部的负责人告诉记者,印尼煤炭到达厦门港的价格,比秦皇岛来的煤炭还要便宜。如今,70%的煤炭都来自进口煤炭。在厦门港,从印尼和澳大利亚进口的煤炭,已经占据了优势。

除了福建,上海市内和周边的众多电厂,也开始纷纷进口来自澳大利亚和印尼两国的煤炭。两国到港煤炭的价格,和国内煤炭相比,性价比更高。

秦皇岛海运煤炭交易市场煤炭分析师安志远告诉记者,5月份,中国进口煤炭2617万吨,比前一月增长了62.3%。而今年1到5月,中国进口煤炭11273万吨,比去年同期增长了67.8%,来自印度尼西亚、澳大利亚等国的煤炭,也同样增加了供给。

眼下,煤炭市场的低迷,与2008年很相像。但那一年,中国煤炭进口量仅为4040万吨,2009年即猛增至12583万吨,2011年煤炭进口量继续增长至18240万吨。有专家预计,今年中国煤炭进口量将突破2亿吨。

印尼、澳大利亚、越南、蒙古、俄罗斯、南非、朝鲜、加拿大和美国是中国九大煤炭进口来源国,今年前4个月,来自以上9个国家的煤炭进口量同比均呈增长态势。其中,来自南非、澳大利亚和俄罗斯的进口量同比增幅均超过1倍,来自印尼、朝鲜和加拿大的进口量同比增幅超过或接近50%。而4月当月,来自美国的进口煤炭增幅接近1倍,达到97.9%。美国是继中国之后全球第二大煤炭生产和消费国,也是传统的煤炭出口大国,但过去主要出口市场是美洲和欧洲,对亚洲出口并不多。现在,美国正在加大对中国的煤炭销售。(应采访对象要求,金迈为化名)

http://www.eeo.com.cn/2012/0625/228783.shtml?IdTis=XTC-DS0I-D7PAHV-DD-HZAOM-YGIX

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